南方财经记者 吴佳楠 惠州报道
“亿纬锂能是第一个能够在国外形成自己生产基地的电池厂，相比其他友商在海外设厂处于产能规划或计划建设的阶段，我们的马来西亚工厂在今年1月份就已经能实现产品交付。”亿纬锂能副总裁兼董秘江敏告诉南方财经记者。
与亿纬锂能一样，积极开拓海外市场的还有深耕电池智能装备的广东利元亨。利元亨联合创始人、副董事长卢家红告诉南方财经记者，当前公司已陆续中标多家头部客户的批量订单，并拓展了印度、捷克、波兰等海外市场，客户质量与订单规模显著提升。
6月27日，在“活力中国调研行”广东主题采访团走访惠州新能源企业时，南方财经记者注意到，不少动力电池上下游企业不仅在海外市场屡获订单，也开始从单纯地“产品出口”向“能力输出”转变，成为推动全球新能源产业发展的重要力量。
动力电池产业在全球的崭露头角，离不开企业持续的技术积累和广东完善的产业协同。今年伊始，广东官宣新能源产业成为第九个万亿级产业集群，而在广东万亿级新能源产业里，“含惠量”正不断提升。
就新能源电池产业集群来说，惠州不仅是国内新能源电池的重要产业基地，也是国内产业链完善、品类齐全的集聚地。此外，依托粤港澳大湾区产业协同优势，惠州承接了不少来自深圳等周边城市优质的动力电池企业到此投资，加速新能源产业发展。
“海外市场现在是水到渠成，就动力电池来说，国际知名车企和全球前十的储能集成商都是亿纬锂能的客户，全球19个国家都有企业的销售网络。”江敏表示。
在海外基地方面，据江敏透露，目前企业正在马来西亚和匈牙利布局电池工厂，其中马来西亚一期以生产型号为18650、21700等圆柱电池为主，年产出近7亿—8亿支，处于可交付状态，二期规划10Gwh—15Gwh的储能产品，预计今年年底建成产线，匈牙利工厂预计2027年基本可以实现交付，生产的大圆柱电池将供货宝马汽车。
不单是动力电池企业的出海布局，也有动力电池产业链企业向海外出口电池生产制造的智能装备和生产线，满足全链条服务需求。
“前几天法国总统到我们交付设备的现场，他一手拿着煤气灯，一手拿着一块电池，这块电池就是从利元亨生产线上生产出来的，现在可以说，利元亨的装备已经在欧洲大放异彩。”卢家红表示。
据介绍，利元亨从2011年开始走向海外市场，目前，已经在欧美、北美和亚太地区完成布局，并先后在德国、波兰、瑞士、英国等国家成立了分子公司或办事处，拓展建立了研发中心、服务中心、生产基地，能够满足客户本土化研发、生产、销售及售后服务需求。
企业积极布局海外背后也有全球行业趋势的考量。当前，在全球汽车业向电动化转型趋势下，中国动力电池企业凭借规模优势和技术积累，纷纷加快海外市场拓展的步伐，产品出海的同时，海外建厂也在持续升温，逐渐走向全球供应链体系。
在这当中，对于广东动力电池产业的企业而言，出海早已不局限于单纯地“产品出口”，即卖电池、卖装备，而是迈向了“能力输出”，延伸到电池技术、管理标准、智能制造能力等出口各个环节，深入嵌入到全球的新能源产业链的各个环节中。
向海外出口智慧物流工厂整体解决方案的利元亨正是这样的企业。“像在北美地区会做从原材料到化工车间的智慧物流工厂，在匈牙利会给汽车行业头部企业做汽车物流整厂的解决方案，包括零部件存储、物流转运等。”利元亨子公司舜储智能总经理段亚杰告诉南方财经记者，企业的智慧物流工厂出海速度是越来越快，截至今年5月，整体智慧工厂解决方案出口订单额占子公司40%以上，有来自美国、匈牙利、巴西、印尼等订单。
在向海外输出智慧物流整体解决方案之外，利元亨依托自身的技术积淀，还开始引领海外客户进行智能装备的标准制定，潜移默化推动全球新能源行业的转型。
“在新能源领域这块，中国的装备企业出海一定是属于降维打击，现在利元亨出海，在工艺制定、产品设计、设备定义等方面，都起到主导作用，逐步牵引海外客户。比如我们交付给欧洲的产线装备，其实是改变了整个欧洲对新能源产业的认知。”卢家红表示。
不过，海外布局并不容易，地缘政治问题和关税贸易壁垒持续影响全球经济贸易，对动力电池海外出口影响不小，此外，地域、文化等差异带来的供应链本地化同样是难关，考验着企业的运营管理与资源整合能力。
对此，卢家红表示，面对海内外不同的经营差异，尽可能地本地化，尊重当地文化和监管要求，有利于解决大部分难题，在解决不了的情况下，可以通过标准牵引，与海外客户共同制定标准，达成预期的共识。
面对关税壁垒的挑战，江敏表示，亿纬锂能在七八年前就在谋划启动马来西亚基地，恰好能在2025年底达成一期、二期的所有产能，覆盖企业的所有产品，快速相应交付需求，与海外市场达成可持续发展的合作关系，在当前的国际贸易挑战中，有更多可调配资源的余地。
尽管面向复杂多变的海外市场环境，动力电池企业出海挑战与机遇并存。但不可忽视的是，当下产业链相关企业凭借自身的技术创新，不断开拓新市场，在行业应用中展现强大韧性，持续获得海外市场青睐。
“2023年我到欧美市场调研时，发现欧美的锂电池制造技术落后中国至少五年，我把利元亨从头到尾完整的动力电池制造产线、智能工厂给欧美客户看，他们完全惊掉了下巴，觉得为什么中国会发展得这么快。”利元亨研究院院长杜义贤向南方财经记者表示，现在的欧美市场更多关注全固态电池，利元亨已成为全球为数不多的能提供整体全固态电池智能制造解决方案的企业之一。
在卢家红看来，一方面是中国新能源生态链领跑全球，另一方面，持续的创新能力成为企业赢得海外订单的核心竞争力。“利元亨保持持续创新，跟客户开放共享，能够规模交付，并做到全球配套，同时，企业也积极跟海外客户共同打造联合实验室，进行下一代研发的牵引，让企业出海装备更具附加值。”
据介绍，2024年，利元亨研发投入占营业收入的比例为13.55%，当年获得新增知识产权287项，其中新增发明专利130项。
在动力电池装备技术和工艺扎实掌握的基础上，利元亨还自研了一款新型激光飞行焊接机械臂。南方财经记者在现场看到，该机械臂可将高精度机器人和高速激光振镜系统结合在动力电池模组装配线，“激光”仿佛一只“无影手”，实现高速飞行焊接，降低重复定位时间，较传统生产降低一半以上的时间。
亿纬锂能在动力电池方面，则主攻可灵活适配多种场景需求、耐高温高压的大圆柱技术，企业成为国内首家实现大圆柱电池量产的企业，已拥有超2700项圆柱电池技术专利。截至2025年5月，亿纬锂能大圆柱电池装车量已超过6万台，单车最长行驶里程达到23万公里。
“电动汽车在底盘布置电池，在面对复杂道路工况时，底部磕碰可能会引发电池故障甚至安全事件，导致新能源汽车的报险率明显高于传统燃油车。大圆柱电池底部的定向泄压设计可以在5秒内将50%焓值释放到泄压腔中，从而避免引发周围电池温升，叠加电池包的气电分离设计，可以有效解决热蔓延问题，实现有效安全驾驶。”亿纬锂能新型电池研究所所长卢海燕博士向南方财经记者表示。
事实上，利元亨、亿纬锂能在动力电池产业链的技术创新正是广东新能源产业发展的缩影。今年伊始，广东官宣新能源产业成为第九个万亿级产业集群。数据显示，2024年广东省新能源产业集群实现营业收入突破1万亿元，达11163.18亿元。
而在广东万亿级新能源产业里，惠州正是产业重镇。目前，惠州正打造“风光核气（储）一体化”多能互补综合能源发展体系，建设粤港澳大湾区清洁能源中心，新能源电池产业连续两年入选“中国百强产业集群”。
就新能源电池产业集群来说，惠州是国内新能源电池的重要产业基地，也是国内产业链完善、品类齐全的集聚地，这里不仅有亿纬锂能等龙头企业，也有微电新能源、赛能电池、恒泰科技等一大批专精特新“小巨人”企业。
此外，依托粤港澳大湾区地理优势和产业协同，惠州发展新能源产业的独特优势还在于，承接了不少来自深圳等周边城市优质的新能源企业到此投资。
比如深圳企业比亚迪，在惠州大亚湾石化区仅半小时车程之外设置了惠州比亚迪基地，涉及新能源、汽车关键零部件和电子信息三大领域，是比亚迪集团的全球战略性新兴产业基地之一。
惠州市工业和信息化局副局长杨琳向南方财经记者表示，得益于大湾区的产业协同，惠州与深圳实现较多的产业联动，比如欣旺达在惠州有制造基地，亿纬锂能也推动许多深圳企业进入当地的供应链。目前惠州集聚了新能源产业上下游400多家企业，达到了超千亿元的产业规模，广东锂离子电池1/5的出货量就有来自惠州，有望成为大湾区“新能源担当”。
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